柴油發(fā)電機組正常的通風(fēng)冷卻是保證機組輸出額定功率的必要條件。風(fēng)冷式機組的冷卻通常主要有兩個渠道，一是通過軸帶動帶輪驅(qū)動冷卻風(fēng)扇，冷卻機油散熱片，帶走發(fā)動機的內(nèi)部熱量；二是通過發(fā)動機的缸體向空氣輻射散熱。在開放的空間，發(fā)電機組能很好的散熱，可以保證正常的工作溫度；如果在室外高防護等級的封閉機箱內(nèi)正常工作，機組通風(fēng)工作如果處理不好，很容易引起高溫停機。機組內(nèi)的啟動蓄電池也會很快老化損壞。

頂博靜音型風(fēng)冷柴油發(fā)電機組，采用迷宮式的進排風(fēng)結(jié)構(gòu)，在滿足正常工作的通風(fēng)條件下，有效降低了發(fā)電機組的噪聲，還能有效的抵抗雨水及風(fēng)沙的侵入，使發(fā)電機組能在全天候氣象條件下正常工作。

靜音型拆分發(fā)電機組控制箱設(shè)置在機箱內(nèi)的前端，油箱位于機箱的底部，發(fā)電機和風(fēng)冷式發(fā)動機位于機箱內(nèi)并依次位于控制箱的后方。發(fā)動機有軸帶動帶輪驅(qū)動的冷卻風(fēng)機；進風(fēng)室設(shè)在機箱的后端，進風(fēng)室的后側(cè)壁上開有進風(fēng)窗口，并在進風(fēng)窗口上安裝進風(fēng)過濾裝置；軟連接筒體的兩端分別與進風(fēng)室及冷卻風(fēng)機連通。排風(fēng)筒連接在發(fā)動機機油散熱器的排風(fēng)口與機箱頂端之間。

進風(fēng)室的進風(fēng)窗口、軟連接筒體、冷卻風(fēng)機、機油散熱器的排風(fēng)口、排風(fēng)筒和塔型排風(fēng)蓋板構(gòu)成冷卻發(fā)動機并由冷卻風(fēng)機驅(qū)動通風(fēng)的第一通風(fēng)冷卻通道。風(fēng)冷柴油發(fā)電機組在工作時，由發(fā)動機帶動軸帶動帶輪驅(qū)動的冷卻風(fēng)扇通過軟連接筒體接入機箱內(nèi)獨立設(shè)置的進風(fēng)室，進風(fēng)室通過進風(fēng)窗口和進風(fēng)過濾裝置直接從機箱外吸入干凈的冷風(fēng)，滿足發(fā)動機的通風(fēng)和冷卻要求，冷卻發(fā)動機后的熱量通過機油散熱器的排風(fēng)口和排風(fēng)筒直接排出機箱外，整個冷卻通道實現(xiàn)全封閉，冷卻效率高。頂博靜音型風(fēng)冷柴油發(fā)電機組采用合理設(shè)計，保證機組戶外運行的可靠性，安全性與高效性。